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Satyr F5Bb
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Mi nuevo velero
de 7 elementos. Su nombre es Satyr y esta comercializado por la casa Jamara.
Es de prodecencia checa y su terminacion es impecable. Viene muy bien acabado
y tiene un buen peso y dimensiones que lo hacen ser un velero de la coategoria
de 7 elementos...
Presenta un precio mas que recomendable y lo podeis comprar en www.ElectricosRC.com... Si quereis ver un articulo de como lo he montado, solo teneis que pinchar aqui... |
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Diseñado
por Antonio Coronilla para la categotia de veleros electricos de 7 elementos.
Con una envergadura de 230cm, con un perfil S3021 y unos 1300g de peso, un
motor speed 500 o 600 con reductora en torno a la relacion 1:3 y helice ~13x7,
presenta unas cualidades de vuelo excelentes. Tambien es apto para un vuelo tranquilo para los que deseen volarlo sin intensiones de competir. Para mas informacion contactar con su diseñador el cual hace los fuselajes en fibra de vidrio a un precio muy bueno. |
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Es una modificacion del anterior pero con fuselaje ne madera balsa de 1.5mm reforzado con fibra de virdio y cola en "V". En realidad no se aprecian cambios significativos en vuelo ya que el intento de robarle unos gramos al conjunto no dio los resultados deseados consiguiendo el mismo peso. |
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Modificado
por Antonio Coronilla para evolucionar el diseño. El proyecto consto
de una modificacion en el perfil del ala con un SD7037, fuselaje en kevlar
y cola en "V". Como toda la generacion SaetaF5Bb, no se han conseguido grandes mejoras respecto al modelo original ya que en esta clase de veleros lo mas importante es la carga alar y con un buen perfil se consiguen resultados muy parecido. |
Plano del Saeta en formato Autocad14
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Velero
DIAMONT de 10 elementos. Apto para la competicion F5B FAI
envergadura de 2m, alas en foam enchapadas en balsa y fuselaje en fibra de vidrio, hacen del modelo una maquina muy competitiva El fuselaje es el que se utiliza para los modelos Saeta. |
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Modelo
LITIO apto para la categoria F5Bb de 7 elementos.
Perfil
SD 3021 Mod. |
Impresiones sobre este modelo de mi amigo Antonio Viola
El Lítio
es un velero tipo térmico, ladera ó eléctrico para 7
elementos, procede de la conocida República Checa, utiliza el mismo
fuselaje y estabilizador, que el ya conocido Ión, pero con unas alas,
de más superficie y geometría diferente. Construidas
en porex enchapado, en la zona anterior, entre el borde de ataque y el largero
central, estructura de costillas clásicas, entre dicho largero y borde
de salida.
Lo he preparado
para 7 elementos Ni-cad de 2400 mah. con un motor Graupner 500 BB RACE VS,
una reductora concéntrica Graupner, de 2,8:1 y una hélice Cam-prop
de 11 x 8, también de Graupner, utilizando un receptor Futaba de 8
canales 1024 PCM, tres mini-servos y un regulador Kontronik de 40 amp. Tiene
un peso total de 1430 gramos.
Después
de varios vuelos de pruebas, para centrarlo he tenido que adelantar la batería
hasta casi tocar el motor, pues al ser mi modelo de la versión eléctrica,
tiene el momento de morro más corto, que las otras versiones.
Tengo que
decir, que volarlo es una grata satisfacción, pues su vuelo es rápido
y con mucho rendimiento en el planeo, en comparación a otros modelos
de su categoría.
Con la propulsión
que llevo, tiene aproximadamente un tiempo de motor de 280 segundos, suficiente
para subir 6 veces, dosificando los ascensos, en 45" 40" 40"
45" 50" y 60", alcanzando altura suficiente, para buscar térmicas
en rápidos desplazamientos y hacer las permanencias que el reglamento
de F5B-b exige.
Es muy estable,
incluso con viento fuerte y es preciso entrenar bastante, para entrar en
el círculo de los 5 metros, por lo rápido que entra, Aunque
sí estas muy alto y tienes que bajar rápido, te permite picar
y hacerlo silbar, pues resiste maniobras fuertes, como loopings incluso toneles
también.
Por el momento
es todo, lo os puedo contar, porque solo hace dos semanas que empecé
a volarlo, y no todos los días.
Antonio Viola López
Del Club Radiocontrol Sevilla 28-02-2000.
Plano de las alas en formato Autocad14
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Ala volante
PIBRO modificada por Antonio Coronilla.
Le ha adaptado un speed 280 y micro elementos para reducir al maximo el incremento
de peso. Prueba de ello es el regulador de velocidad electronico con BEC
de 5A que solo mide 10x10mm.
Su vuelo es un tanto sacrificado por ahora, pero se seguira expermientando hasta conseguir de ella un objeto volador de gratificantes vuelos. |
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Velero Termico
de la categoria F3B "ELIPSE 1"
Es lo maximo en desarrollo aerodinamico en aeromodelismo, sus prestaciones son altisimas y no hay comparacion con ningun otro modelo que no sea de su categoria. Envergadura
280cm |
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Detalle del
paquete de baterias SANYO 2000. Montadas por Antonio Viola, se aprecia el
cuidado que se tiene a la hora de hacer los puentes entre los elementos ya
que es muy importante su conexion perfecta si se le quiere pedir al paquete
las maximas prestaciones. Ademas, observar el envoltorio termorretractil para hacer del paquete un conjunto compacto. Tanto el termorretractil como los puentes se pueden conseguir en las tiendas de aeromodelismo. Para soldar estas baterias es aconsejable un soldador de 80W. |
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Este es mi
Saeta al que le he dispuesto cola en V y fuselaje en madera reforzado con
fibra de vidrio. Es el que utilizo en las competiciones de F5Bb 7 elementos.
Las modificaciones antes mencionadas se debe a la busqueda permanente de hacer de este velero una maquina cada vez mas perfecta respecto a su diseño original. Lo que siempre se debe conseguir es un acabado lo mas perfetco posible y un peso por debajo de los 1300g si se quiere volar con ventaja. |
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Detalle del grupo motriz de mi velero. Un Speed500 con una reductora 3.7/1 (Robbe planeta 500) ,helice Aeronaut Cam Carbon 14x8 y regulador de Jeti 35A hacen que el conjunto tenga un optimo rendimiento sin dejar de tener presente que hay soluciones mejores... | ||||||||||||||||||
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Detalle de
la instalacion del equipo en el modelo de Antonio Viola. Para eliminar problemas, es necesario una instalacion limpia y con los distintos elementos que lo componen en su lugar correcto. El motor,reductora,helice en un extremo del fuselaje (¿obvio?) Luego el regulador de velocidad lo mas cerca del motor y la bateria para que los cables sean muy cortos (evitamos campos electromagneticos indeseados) La Bateria, lo mas cerca del regulador y en una posicion que nos permita controlar el centro de gravedad del modelo. El receptor, en la otra punta del fuselaje. Para evitar interferencias... |
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Detalle del
modelo de Antonio Coronilla. Un Saeta, por supuesto.
En esta foto se aprecia la simplicidad que ha conseguido Antonio en su morro. Para los mas observadores, no dejaran pasar cositas como: L
a helice de Carbono. Me parece que no es el unico!!! A que parece facil???? |
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Y como no, Despues de cada aterrizaje se realiza una comprobacion del correcto funcionamiento de todos los elementos que componen el velero, ya que en cualquier momento se nos suelta un servo, o se despega el fixo que hace de bisagra, se suelta la helice, etc | ||||||||||||||||||
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Justito ha
terminado un nuevo velero TODO FIBRA para 10 elementos
. Es idoneo para la competicion de 10 elementos FAI pero gracias a su perfil
se pueden hacer vuelos muy relajados...
Para mas
Informacion os remito al articulo
que ha realizado Antonio Coronilla sobre este velero...
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Este es el mejor
velero de 7 elementos que he tenido. Es un Saeta diseñado por Antonio
Coronilla. Para mi entender, es muy superior a los veleros con los que se enfrenta en la categoria si no hay viento. Las alas son de madera balsa y ek fuselaje en fibra de vidrio y la cola es en T Los datos tecnicos son:
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Mi nuevo velero
de F3B con el que competi en el mundial de la Republica Checa y en el nacional
de F3B donde consegui luchar contra los Cobras y un Estrella sin poder ver
demasiada diferencia tecnica.
La combinacion de las alas del Elipse1 (lo fundamental en un avion) que consiguio hacer 15 segundos en velocidad en un mundial, y el fuselaje del V-Ultra hacen que este modelo tenga un peso de 2300g haciendolo muy competitivo y solido a la vez. Esto ultimo tambien lo pude comprobar en mas de un aterrizaje lastrado a tope y no muy suave de dedos. Despues de estos aterrizajes le suelo dar un beso al avion por no haberse roto... El velero esta fabricado en Sevilla y su precio es muy economico. Mas adelante pondre un articulo sobre el velero... |
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